Vous rêvez d’une Honda Civic 90 mais redoutez les pièges d’une acquisition vintage ? Cette icône des années 90 incarne un mélange rare de fiabilité légendaire, de design épuré et d’un châssis dynamique (suspension à double triangulation). Derrière ses courbes sobres se cachent des motorisations comme le 1.6i-VT VTEC (150 ch), un moteur culte aux performances vives. Que vous cherchiez une version hatchback 3 portes, une berline sobre ou un projet tuning, cette Civic EF reste un jeune classique accessible, idéal pour les nostalgiques ou les passionnés en quête d’un bijou mécanique à personnaliser.
Honda Civic 90 : pourquoi cette icône des années 90 séduit-elle toujours ?
Vous rêvez d’une voiture qui allie nostalgie et performance ? La Honda Civic 1990, quatrième génération (code EF), est-ce celle qu’il vous faut ?
En effet, cette Civic incarne une époque où le style et la mécanique se réinventaient. Derrière sa carrosserie rafraîchie en 1990 – pare-chocs avant redessiné, vitrage élargi – se cache une engineering audacieuse. Sa suspension à double triangulation à l’avant et indépendante à l’arrière a marqué les esprits, surtout sur les versions Si et SiR.
Pourquoi cette berline EF reste-t-elle convoitée aujourd’hui ? Parce qu’elle cache un potentiel fou sous son capot. Les moteurs D15B2 (1.5L) ou D16A6 (1.6L) offrent une base idéale pour les amateurs de tuning, notamment avec les fameux swaps B16A. Et cerise sur le gâteau : elle a été élue 10Best par Car and Driver pendant toute sa production (1988-1991) !
Que vous cherchiez à restaurer un modèle ou à comprendre son culte, ce guide décortique ce qui fait de la Civic 90 un classique intemporel. Suivez le guide !
Les différentes versions et motorisations de la Civic de 1990
Les motorisations qui ont marqué une génération
La Honda Civic 1990 propose une gamme de moteurs adaptée à tous les besoins. En entrée de gamme, le 1.5L SOHC délivre environ 90 ch, idéal pour un usage quotidien grâce à sa fiabilité et sa sobriété. En version sportive, le 1.6i-VT (B16A) révolutionne les attentes avec son système VTEC, passant de 150 ch en Europe à 160 ch au Japon. Ce moteur offre un double visage : sobre à bas régime et puissant dans les tours, devenant une référence pour les amateurs de mécaniques dynamiques.
Carrosseries et configurations : une Civic pour chaque besoin
La Civic 1990 se décline en plusieurs carrosseries. La version hatchback 3 portes reste la plus iconique, surtout en SiR. La berline 4 portes convient aux familles, tandis que le break 5 portes (Civic Shuttle) propose un espace modulable. Certaines finitions, comme la SiR ou la CX, ne sont disponibles qu’en hayon, renforçant l’identité sportive ou utilitaire des modèles.
L’innovation au cœur du châssis
La Civic 1990 se distingue par sa suspension. L’avant utilise un système de type MacPherson, tandis que l’arrière repose sur des bras tirés (trailing-arm). Cette configuration assure une tenue de route exceptionnelle pour l’époque, combinant précision et confort. Les amateurs apprécient cette base solide, souvent modifiée pour des performances extrêmes.
| Modèle | Puissance (ch) | 0-100 km/h | Particularité |
|---|---|---|---|
| Honda Civic 1.5i | ~90 | ~10-11 s | Le choix raisonnable et fiable |
| Honda Civic 1.6i-VT | 150 | 8,5 s | Le moteur VTEC, icône de performance |
| Honda Civic Si (marché US/Japon) | 108-130 | N/A | Le compromis sportif recherché |
En combinant diversité des motorisations, polyvalence des carrosseries et un châssis pensé pour la performance, la Civic 1990 reste un classique. Son héritage vit aujourd’hui dans les restomods et les passionnés qui la célèbrent pour son équilibre entre praticité et passion mécanique.
Acheter une Honda Civic 90 en 2024 : fiabilité et points à vérifier
Une fiabilité légendaire : mythe ou réalité ?
Vous songez à acheter une Honda Civic 1990 ? Ses moteurs sont réputés pour leur robustesse, certains atteignant même les 300 000 km avec un entretien basique. Toutefois, après plus de 30 ans, tout dépend de l’usage qu’en ont fait ses anciens propriétaires. Vérifiez donc impérativement les factures et le carnet d’entretien. Un historique complet (comme des preuves de changement de courroie de distribution ou de liquide de frein) évite des réparations imprévues. Sans ces garanties, une Civic mal entretenue peut vite devenir un gouffre financier.
L’univers auto exige toujours une analyse rigoureuse avant achat. Une documentation claire reflète le sérieux du vendeur et vous protège des mauvaises surprises. Par exemple, un propriétaire soucieux notera même les vidanges régulières, un détail clé pour anticiper les frais futurs.
Les points faibles à surveiller avant l’achat
Malgré sa mécanique résistante, la Civic 1990 reste vulnérable à la corrosion, surtout dans les régions froides où le sel routier s’attaque au métal. Les passages de roues arrière, les bas de caisse et les joints du pare-chocs arrière sont les zones à inspecter en priorité. Un défaut de conception – une demi-doublure en plastique sur les passages de roues – laisse ces parties exposées aux intempéries.
Voici une checklist clé pour éviter les mauvaises surprises :
- Châssis : Recherche de rouille perforante (arches, plancher, zones sous les tapis).
- Moteur : Absence de fumée (bleue ou noire), bruits anormaux, fuites d’huile à l’arrêt.
- Transmission : Passage des vitesses fluide, état de l’embrayage (glissement éventuel après des années d’usure).
- Intérieur : Usure des sièges et plastiques cassants, surtout sur les portes et la console centrale.
- Histoire : Preuves d’un entretien régulier (factures, carnet), idéalement avec des pièces d’origine.
Astuce : testez les vitres, toit ouvrant et inspectez les pneus pour des usures inégales. Vérifiez aussi les codes d’entretien du tableau de bord, spécifiques à ce modèle. Enfin, un mécanicien spécialisé reste indispensable pour un diagnostic complet. Cette diligence vous promet des années de conduite sans encombre.
La Civic EF : une base de choix pour les passionnés et le tuning
Pourquoi la génération « EF » est-elle si culte ?
La Honda Civic EF, quatrième génération sortie en 1987, est devenue un mythe pour les amateurs de mécanique. Son châssis léger (autour de 877 kg pour les versions de base) associé à une suspension entièrement révisée en 1990 en fait un modèle incontournable. En effet, la suspension à double triangulation à l’avant et indépendante à l’arrière apporte une agilité remarquable, idéale pour les routes sinueuses. Ce modèle, disponible en berline, hatchback ou break, incarne la philosophie « racer homologué » chère à Honda.
Le potentiel de personnalisation et de tuning
La Civic EF est une véritable toile blanche pour les passionnés de tuning. Son succès s’explique par plusieurs atouts majeurs :
- Châssis léger et réactif : Parfait pour les performances dynamiques
- Suspension avancée d’origine : Modifiable pour un meilleur comportement routier
- Moteurs VTEC performants : Le B16A japonais (160ch) ou le D16A6 (108ch) sont facilement tunables
- Catalogue immense de pièces : Supports moteur, barres stabilisatrices, ressorts et kits d’abaissement disponibles
- Communauté active : Des forums spécialisés aux salons dédiés, les passionnés partagent leurs astuces
Les échanges moteur (comme le VTEC B16A) ou les modifications de carrosserie restent accessibles grâce à cette base technique robuste et modulable.
Les versions les plus recherchées : la quête de la Si et de la VT
Deux éditions symbolisent l’apogée de la Civic EF : la Civic Si réservée au marché américain et la Civic 1.6i-VT européenne. La Si, avec son moteur D16A6 de 108ch et sa boîte 5 rapports rapprochés, est un graal pour les collectionneurs. La 1.6i-VT, équivalente européenne du SiR japonais, arbore le prestigieux B16A1 VTEC de 150ch. Ces modèles, rares et performants, atteignent aujourd’hui des prix élevés sur le marché de l’occasion.
La Honda Civic de 1990, bien plus qu’une simple voiture d’occasion
La Civic 1990 reste un modèle culte grâce à son design aérodynamique et son empattement allongé à 250 cm. Sa suspension avant à double triangulation et arrière indépendante offrait une tenue de route remarquable pour l’époque.
Proposée en hayon 3 portes, berline 4 portes ou break Shuttle, elle séduisait par sa modularité. Les versions SiR/Si se distinguaient par des détails audacieux, comme les toits ouvrants électriques. Sa légèreté et sa mécanique modifiable en ont fait une star des circuits et du tuning.
Aujourd’hui, elle symbolise un investissement passion. Grâce à sa cote stable et son engouement nostalgique, elle rivalise avec les modèles actuels comme la Renault Clio ou le Captur, rappelant que l’essentiel reste le plaisir de conduite pur, synonyme de liberté. Découvrez votre prochain coup de cœur, que ce soit une icône des années 90 ou une récente, via ce comparatif Renault.
La Honda Civic 90, icône des années 90, allie fiabilité, plaisir de conduite et potentiel de personnalisation grâce à son châssis EF et sa suspension avancée. Incontournable pour nostalgiques et amateurs de tuning, elle incarne un investissement passion. Découvrez d’autres pépites sur <a href="https://drivestia.com/2025/08/25/renault-clio-vs-captur-lequel-choisir/ »>Drivestia.
FAQ
Quel est le prix d’une Honda Civic 90 aujourd’hui ?
En 1990, la Honda Civic se positionnait comme une compacte accessible, avec un prix d’entrée de gamme tournant autour de 10 000 à 12 000 francs français, selon les finitions. Aujourd’hui, les modèles bien conservés ou restaurés ont pris de la valeur, surtout les versions sportives comme la 1.6i-VT. Comptez entre 8 000 et 15 000 euros pour un exemplaire en bon état, selon son historique et sa rareté. Une Civic SiR japonaise, si vous en trouvez une, pourrait même atteindre des sommets bien au-delà !
Est-ce que les Honda Civic sont fiables à long terme ?
En effet, la Civic 90 a bâti sa réputation sur une fiabilité légendaire. Ses moteurs, notamment le VTEC 1.6i-VT, sont réputés pour leur solidité, à condition d’avoir été entretenus. Toutefois, ne sous-estimez pas l’usure du temps : la corrosion, les plastiques intérieurs fragilisés, et les pièces mécaniques fatiguées peuvent cacher des coûts. Une vérification minutieuse (historique, carnet d’entretien) est donc clé pour éviter les mauvaises surprises.
Quelle est la meilleure voiture des années 90 ?
Au contraire de ce que certains pensent, la Honda Civic EF n’a pas son pareil pour marier légèreté, agilité et design intemporel. Ses concurrentes, comme la Golf GTI ou la Renault Clio Williams, ont leurs atouts, mais la Civic cultive un mélange unique de simplicité mécanique et de potentiel de tuning. Pour les passionnés, elle incarne l’équilibre parfait entre plaisir de conduite et nostalgie des années 90.
Quels sont les avis sur la Honda Civic 9 ?
La Civic 9 (neuvième génération, années 2012-2015) divise : certains louent sa modernité, sa finition soignée et sa sobriété, d’autres critiquent un style trop lisse comparé aux Civic des années 90. À l’époque, elle marquait un virage vers la technologie et le confort, mais les puristes lui préfèrent souvent l’âme sportive et l’authenticité de la génération EF. Un avis mitigé, donc, selon vos attentes !
Quel était le prix d’une voiture en 1990 en France ?
En 1990, les prix variaient beaucoup selon les marques. Une Renault Clio ou une Peugeot 205 se situait entre 50 000 et 80 000 francs, tandis qu’une BMW ou une Mercedes flirtait avec les 200 000 francs. La Civic, milieu de gamme, offrait un juste équilibre entre budget raisonnable et qualité perçue, ce qui explique son succès. Un achat malin pour les jeunes actifs d’alors !
Quel est le meilleur modèle de Honda Civic ?
La réponse dépend de vos goûts ! Pour les collectionneurs, la Civic EF 1.6i-VT (ou SiR au Japon) reste le graal, grâce à son VTEC et sa légèreté. Les adeptes de tuning l’adorent aussi, tant les moteurs B16A sont modifiables. Si vous cherchez une conduite dynamique et un look classique, elle est votre meilleure pioche. Pour le quotidien, les versions 1.5i ou 1.6i non-VTEC sont plus sobres et économiques à l’entretien.
Quel moteur est le plus fiable pour la Honda Civic ?
Souvent oublié, le 1.5i atmosphérique des versions d’entrée de gamme est d’une fiabilité à toute épreuve. Mais si vous rêvez de sensations, le B16A 1.6i-VT de la Civic EF est un chef-d’œuvre. Il combine robustesse et performance, avec un VTEC qui réveille le moteur après 5 500 tours. Son secret ? Des matériaux de qualité et une maintenance accessible, même pour les bricoleurs du dimanche. Une valeur sûre, donc !
Quelle est la consommation moyenne d’une Honda Civic ?
Pour une Civic EF essence, comptez entre 6 et 8 litres/100 km en mixte, selon la motorisation et la conduite. Les 1.5i sont plus sobres, tandis que le VTEC 1.6i-VT gourmandise un peu plus, surtout en conduite sportive. Le secret pour économiser ? Entretenir régulièrement le filtre à air et garder un style de conduite fluide. L’âge n’affecte pas tant que ça la consommation, tant que tout est en ordre !
Quelle Honda est la plus fiable ?
Astuce en plus : si la Civic EF est un mythe, la Honda Accord des années 90 rivalise en fiabilité. Mais pour le charme et l’engouement des passionnés, la Civic reste inégalée. Sa simplicité mécanique, son réseau de pièces disponible, et sa communauté active en font un choix idéal. En somme, la Civic 90 est la Honda qui allie le mieux robustesse et passion automobile.
