Renault Clio vs Captur : Lequel choisir ?

Vous hésitez entre la Renault Clio et le Captur pour votre prochain véhicule ? Bien que ces deux modèles reposent sur la même plateforme technique, ils répondent à des usages distincts : la Clio mise sur la compacité et l’agilité urbaine, alors que le Captur privilégie l’espace et la polyvalence. Pour plus d’informations sur les caractéristiques d’une voiture, nous passons en revue les motorisations, équipements et tarifs de chaque modèle afin de vous aider à faire le meilleur choix selon vos besoins.

Quelle est la différence entre la Clio et le Captur ?

La principale différence entre ces deux modèles Renault tient à leur gabarit et leur positionnement. La Clio reste une citadine compacte de 4,05 mètres, pensée pour la ville et les trajets quotidiens. Le Captur, lui, mesure 4,23 mètres et adopte la posture d’un SUV urbain avec sa garde au sol rehaussée.

Cet écart de dimensions se ressent directement à l’usage. Dans le Captur, vous profitez d’une position de conduite plus haute qui améliore la visibilité. L’habitacle offre aussi plus d’espace pour les passagers arrière et le coffre gagne en volume : 422 litres contre 391 litres pour la Clio dans sa configuration maximale.

Côté motorisations, le Captur propose une gamme plus étendue vers le haut. Là où la Clio plafonne à 143 chevaux, le Captur peut atteindre 158 chevaux avec ses versions hybrides les plus puissantes. Les deux modèles partagent cependant plusieurs motorisations communes, notamment les versions essence et GPL.

Au niveau tarifaire, comptez environ 4 000 euros d’écart entre les deux gammes. La Clio démarre autour de 19 500 euros quand le Captur commence à 23 800 euros. Cette différence s’explique par le positionnement SUV du Captur et ses équipements souvent plus complets de série.

En résumé : la Clio privilégie l’agilité urbaine et l’économie, tandis que le Captur mise sur l’espace et la polyvalence familiale.

Motorisations et performances

Les deux modèles partagent plusieurs motorisations, mais avec des nuances importantes dans leurs performances.

La gamme essence

La Clio propose trois options essence. Le moteur SCe 65 ch convient surtout pour la ville, mais ses 17 secondes pour le 0-100 km/h le rendent poussif sur voie rapide. Plus intéressant, le TCe 90 ch offre un bon compromis avec ses 12,2 secondes pour atteindre cette vitesse. Le Captur mise lui sur un 160 ch plus puissant, capable d’atteindre cette vitesse en 8,5 secondes avec sa boîte automatique EDC.

L’option GPL

Les deux modèles proposent une version bi-carburation essence/GPL de 100 ch. C’est une solution économique intéressante : vous pouvez rouler plus de 1300 km avec le réservoir GPL de 40 litres du Captur. La surconsommation d’environ 30% en mode GPL reste largement compensée par le prix du carburant.

Le diesel, exclusif à la Clio

Seule la Clio conserve un moteur diesel dCi 100 ch. Avec moins de 5 litres aux 100 km et un couple généreux de 260 Nm, il reste le choix des gros rouleurs. Attention, il n’est disponible qu’en finition de base.

L’hybride E-Tech

C’est là que ça devient intéressant. La Clio E-Tech hybride développe 145 ch grâce à son moteur essence 1.6L associé à deux moteurs électriques. Elle se montre plus vive que sa cousine Captur (9,3 s contre 10,6 s au 0-100 km/h) et particulièrement sobre en ville avec une consommation d’environ 4 litres.

Le Captur hybride, moins nerveux, affiche une consommation comprise entre 5 et 6 en usage mixte. Point important : l’hybridation réduit son coffre à 348 litres.

L’hybride rechargeable du Captur

Le Captur se distingue avec sa version E-Tech hybride rechargeable qui offre environ 50 km d’autonomie électrique. Idéal si vous pouvez recharger régulièrement et effectuer des trajets courts en mode 100% électrique.

Au final, la Clio mise sur la polyvalence avec plus d’options, tandis que le Captur privilégie la puissance et l’électrification avancée. Cette différence de stratégie reflète parfaitement le positionnement de chaque modèle : la citadine polyvalente face au crossover tourné vers la modernité technologique.

Technologies embarquées et aides à la conduite

Les deux modèles Renault misent gros sur la technologie pour vous simplifier la vie au quotidien.

L’écran tactile au cœur de tout

Clio et Captur partagent le système Easy Link avec son écran tactile de 7 ou 9,3 pouces selon les finitions. L’interface est claire et réactive. Vous retrouvez Android Auto et Apple CarPlay pour connecter votre smartphone sans souci.

Le Captur va plus loin avec le système openR link intégré à Google. Concrètement, ça veut dire navigation en temps réel, commande vocale naturelle et accès à plus de 100 applications directement depuis l’écran. Plus besoin de sortir votre téléphone pour chercher une station-service ou vérifier la météo.

28 aides à la conduite avec le programme Human First

C’est là que Renault fait vraiment la différence. Le programme Human First regroupe 28 systèmes d’aide à la conduite sur le Captur. La Clio en propose également une bonne partie.

Parmi les plus utiles au quotidien :

• L’avertisseur d’angle mort qui vous prévient dès 15 km/h
• Le freinage d’urgence automatique qui détecte piétons et cyclistes
• L’assistant de maintien dans la voie
• La caméra 360° pour les manœuvres serrées
• Le parking mains-libres qui gère tout à votre place

Ces systèmes fonctionnent en arrière-plan. Ils interviennent seulement quand c’est nécessaire, sans vous gêner dans votre conduite normale.

Connectivité et mises à jour

Les deux modèles se mettent à jour automatiquement, cartographie comprise. Fini les rendez-vous chez le concessionnaire pour actualiser votre GPS. L’application My Renault vous permet de géolocaliser votre voiture, vérifier son statut et même programmer le chauffage à distance.

Pour les versions hybrides rechargeables, des fonctions spécifiques s’ajoutent comme la programmation de recharge ou la planification d’itinéraires avec les bornes disponibles.

Dimensions, volume de coffre et modularité

Le Captur prend clairement l’avantage sur l’espace de chargement grâce à sa conception plus généreuse. Mais c’est surtout sa banquette coulissante qui fait la différence.

Cette banquette peut reculer de 16 cm. Résultat ? Le coffre atteint alors 536 unités lorsque vous privilégiez le volume de chargement. C’est 145 litres de plus qu’une Clio. De quoi faire ses courses pour la semaine ou partir en week-end sans se poser de questions.

Plus spacieux que la Clio, le Captur se ressent à l’intérieur. Sa hauteur plus importante facilite aussi l’accès aux places arrière.

Pour la modularité, le Captur mise sur l’intelligence. Sa banquette se rabat en 1/3-2/3, pratique quand vous transportez des objets longs. Les rangements sont aussi mieux pensés, avec des espaces de stockage astucieux un peu partout dans l’habitacle.

La Clio reste plus compacte et maniable en ville. Mais si vous cherchez de la polyvalence au quotidien, le Captur offre cette flexibilité que n’a pas sa petite sœur. Vous pouvez adapter l’espace selon vos besoins du moment.

Cependant, malgré ces atouts en matière d’espace et de modularité, le Captur n’est pas exempt de critiques. Certains aspects de ce modèle méritent d’être examinés de plus près.

Quels sont les défauts de la Renault Captur ?

Malgré ses qualités, le Captur n’échappe pas à certains défauts selon les versions. Voici les principaux points faibles à connaître avant l’achat.

Le moteur 1.2 TCe 120ch des premières générations (2013-2018) pose de sérieux problèmes. Il consomme beaucoup d’huile, parfois jusqu’à un litre tous les 1000 km. Les segments de piston s’encrassent rapidement. Résultat : des pannes moteur entre 80 000 et 120 000, avec des réparations qui peuvent coûter entre 3 000 et 4 500 euros. Mieux vaut éviter cette motorisation.

Le diesel 1.5 dCi des premiers millésimes (2013-2015) a aussi ses faiblesses. Le turbocompresseur casse facilement et les injecteurs tombent en panne. Vous risquez des démarrages difficiles, des pertes de puissance et de la fumée bleue à l’échappement. Comptez entre 1 500 et 2 500 euros de réparations. Bonne nouvelle : les versions après 2015 sont bien plus fiables.

Les moteurs TCe 130 et 155 récents (2019-2021) consomment plus que prévu. Attendez-vous à 1 à 3 litres de plus aux 100 km par rapport aux chiffres officiels. Ça peut vite peser sur le budget carburant.

L’hybride E-Tech des premières années (2020-2021) a connu des bugs électroniques. Les passages entre le moteur essence et électrique ne se font pas toujours bien. Le système multimédia peut aussi faire des siennes. Les réparations coûtent entre 500 et 1 000 euros, mais les versions récentes ont corrigé ces problèmes.

Côté finition, les plastiques intérieurs ne sont pas toujours au top. Certains propriétaires signalent des problèmes d’étanchéité sur les portes et le hayon. La boîte automatique EDC des premiers modèles peut être capricieuse. Après 100 000 km, des bruits parasites peuvent apparaître.

Pour éviter les mauvaises surprises, vérifiez toujours l’historique d’entretien du véhicule. Contrôlez particulièrement le turbo, les injecteurs et la batterie selon la motorisation choisie.

Ces points à surveiller peuvent influencer le choix, mais ils doivent aussi être mis en perspective avec le budget nécessaire pour acquérir un Captur neuf. Voyons donc combien il faut prévoir pour s’offrir ce modèle en sortie d’usine.

Quel est le prix d’un Renault Captur neuf ?

Le Renault Captur neuf démarre autour de 25 000 € en version d’entrée de gamme. Cette fourchette peut rapidement grimper selon les finitions et équipements choisis.

Pour les motorisations, vous avez plusieurs options :

• Version essence classique : la plus accessible financièrement
• Bi-carburation essence/GPL : un bon compromis pour réduire les coûts de carburant
• Full hybrid E-Tech 160 ch : plus chère à l’achat mais économe en consommation

Les finitions influencent beaucoup le prix final. Entre une version Life de base et une Esprit Alpine haut de gamme, l’écart peut atteindre plusieurs milliers d’euros.

Si l’achat comptant vous pose problème, la location longue durée reste une alternative intéressante. Les offres démarrent autour de 270 €/mois selon la durée et le kilométrage choisis.

Pensez aussi aux aides gouvernementales. Selon votre situation et la motorisation retenue, vous pourriez bénéficier du bonus écologique ou de la prime à la conversion pour réduire la facture.

Comment choisir entre Clio et Captur selon vos besoins ?

Le choix entre la Clio et le Captur dépend avant tout de votre mode de vie et de vos priorités. Votre budget, l’usage que vous comptez en faire et vos besoins en matière d’espace sont les critères qui vont vraiment faire la différence. Chaque modèle a ses points forts selon le profil d’utilisateur, et quelques exemples concrets vous aideront à y voir plus clair.

Budget et coût d’utilisation

La Clio reste plus accessible à l’achat que le Captur, avec un écart qui peut atteindre plusieurs milliers d’euros. Sur le marché de l’occasion, la différence se maintient : 8 000 à 15 000 € pour une Clio contre 12 000 à 20 000 € pour un Captur.

Côté carburant, les deux modèles s’en sortent bien mais avec des nuances. La Clio consomme entre 4,5 et 6,5 L/100 km selon la motorisation choisie. Le Captur fait légèrement mieux avec 4,0 à 6,0 L/100 km, grâce notamment à sa position de conduite surélevée qui favorise l’aérodynamisme.

Pour vous donner une idée concrète, voici ce que vous coûtera le carburant sur 1 000 km de conduite mixte avec une Clio :

• Version GPL 1.0 Eco-G : environ 84 €
• Version diesel 1.5 dCi : environ 87 €
• Version hybride E-Tech : environ 95 €
• Version essence 1.0 SCe : environ 107 €

L’entretien penche également en faveur de la Clio. Sa conception plus simple et ses pièces moins chères la rendent moins coûteuse à maintenir sur le long terme. Le Captur, avec sa garde au sol plus élevée et ses équipements additionnels, peut générer des frais d’entretien légèrement supérieurs.

Si votre budget est serré, la Clio s’impose naturellement. Mais si vous pouvez vous permettre l’investissement initial du Captur, ses consommations optimisées peuvent compenser une partie de la différence sur la durée.

Usage urbain ou routier

La Clio excelle en ville, le Captur brille sur route. C’est vraiment là que l’écart se fait le plus sentir entre les deux modèles.

En milieu urbain, la Clio a tous les atouts pour vous faciliter la vie. Ses dimensions compactes (4,05 m de long) la rendent particulièrement agile dans les rues étroites et les places de parking serrées. Sa maniabilité remarquable vous permet de vous faufiler sans stress dans la circulation dense. Et côté consommation, elle se montre très économe avec ses 4,3 L/100 km en usage mixte, ce qui compte quand on multiplie les trajets courts.

Le Captur, lui, trouve son terrain de jeu sur les routes et autoroutes. Sa position de conduite surélevée offre une meilleure visibilité, particulièrement appréciable sur les grands axes. Avec ses motorisations plus puissantes (jusqu’à 158 ch contre 143 ch pour la Clio), il se montre plus à l’aise pour les dépassements et les montées. Son confort de roulage supérieur fait vraiment la différence sur les longs trajets.

Pour les trajets mixtes, le Captur tire son épingle du jeu grâce à sa polyvalence. Il reste suffisamment maniable en ville tout en gardant ses qualités routières. La Clio, elle, peut se montrer un peu juste en puissance sur autoroute, surtout avec les motorisations d’entrée de gamme.

Si vous roulez principalement en ville avec quelques escapades occasionnelles, la Clio fera parfaitement l’affaire. Mais si vous alternez régulièrement entre ville et route, ou si vous faites souvent de longs trajets, le Captur sera plus adapté à vos besoins.

Famille, loisirs et espace à bord

L’espace disponible fait toute la différence quand on a une famille ou qu’on aime partir en week-end avec du matériel.

Avec la Clio, vous avez 301 à 391 litres de coffre selon la version. C’est correct pour les courses du quotidien et quelques bagages. L’habitacle reste confortable pour 4 personnes, mais ça se ressent un peu à l’arrière sur les longs trajets. Pour une famille avec de jeunes enfants qui roule principalement en ville, ça passe très bien.

Le Captur change la donne avec ses 326 à 422 litres de coffre, et même jusqu’à 536 sur certaines versions grâce à la banquette arrière coulissante. Cette banquette peut se décaler de 16 cm, ce qui vous permet d’ajuster l’espace selon vos besoins du moment. Plus de place pour les jambes ou plus de coffre, vous choisissez.

L’intérieur du Captur est aussi plus spacieux. La position de conduite surélevée donne une sensation d’espace supplémentaire. Les sièges se règlent mieux, ce qui compte vraiment quand vous partez en vacances ou faites de la route régulièrement.

Pour les loisirs, le Captur prend l’avantage. Matériel de sport, poussette, courses pour toute la semaine… Vous chargez plus facilement. Le plancher du coffre est amovible, et une fois les sièges rabattus, vous obtenez une surface bien plate. Pratique pour transporter des objets encombrants.

Si vous êtes souvent 5 dans la voiture ou que vous partez régulièrement avec du matériel, le Captur sera plus adapté. Pour une utilisation familiale légère, la Clio reste suffisante et plus économique.

Est-ce que ça vaut le coup d’acheter un Captur ?

Le Captur représente un bon investissement si vous cherchez un véhicule polyvalent sans vous ruiner. Son rapport qualité-prix reste correct sur le marché des SUV urbains, même s’il n’est pas le moins cher de sa catégorie.

Côté avantages, vous profitez d’une position de conduite surélevée appréciable et d’un espace intérieur généreux pour ce gabarit. La fiabilité Renault s’est aussi améliorée ces dernières années. Le réseau de concessionnaires étendu facilite l’entretien et les réparations partout en France.

Attention tout de même aux finitions d’entrée de gamme qui peuvent paraître un peu justes. Les plastiques ne sont pas toujours du meilleur effet et certains équipements restent en option. La consommation peut aussi grimper si vous optez pour les motorisations les plus puissantes.

Le Captur fait sens si vous :

• Transportez régulièrement du matériel ou des passagers
• Appréciez la position haute de conduite
• Voulez un véhicule familial sans passer au monospace
• Cherchez un bon compromis entre taille et praticité

En revanche, passez votre chemin si votre budget est vraiment serré ou si vous roulez principalement seul en ville. Dans ce cas, la Clio vous coûtera moins cher à l’achat comme à l’usage.